第三届电商物流大会上,海航速运集团旗下大新华易物流网络有限公司市场总监卢子阳发表题为《新生支付HNAPay+:电商和物流的桥梁》的演讲,以下为演讲实录。
卢子阳:
大家好!
很荣幸也很高兴能参加本次会议。今天由我来代表海航速运集团和旗下新生支付来给各位做一个分享。
演讲开始之前,接主持人的话,先给大家简单介绍一下新生支付。新生支付创建于2008年,自2008年起开始在海南省发行和受理预付卡产品,并在去年第一批获得了央行支付牌照的公示,也在第一批获得了央行颁发的支付牌照,目前的业务已大范围涉及全国。我们是国内第一家隶属于物流快递集团,旨在为物流快递业提供专业服务,并获得首批支付牌照的专业的第三方支付公司。
目前新生支付归于海航速运集团旗下管理,可能从名字上大家就能看出来,新生支付主要的职责在于给物流行业尤其是快递业提供第三方支付和相关金融支付类的服务,因为大家都知道目前国内的快递业增长迅速,其最大的增长点来源于电子商务行业的高速发展,尤其是像淘宝、京东、凡客、1号店等等这样的优秀电子商务公司的高速发展,不仅仅贡献了相当大的经济产值和相当数量的就业岗位,也为我们第三方支付行业和快递业的发展带来了新的契机。在这里我先要感谢在座的所有电商行业的前辈。
2000年初我开始在网上购物,当时的购物流程很繁琐,也没有第三方支付公司的概念,要去银行汇款,从消费者的眼里对电商公司看不到信任感。快递的发货速度也很慢,买一个东西要提心吊胆等1个礼拜甚至更长时间才能拿到货。当时,从我一个消费者的眼里,信息流,资金流和物流三个环节基本是脱节的。而自2003年开始,尤其是2007年开始电商高速发展的几年里,作为一个消费者我感觉确实方便了,支付可以使用网银付款,线下货到付款甚至手机支付等多种方式,快递的送货速度也很快,在北京上海等大城市上午买的产品很多时候下午就到货,从用户体验的角度,我们认为这就是把信息流、资金流、物流三个环节整合上了,至少不完全脱节了。
不过,相对于发展更为迅速和成熟的航空机票行业,还是有不少差距。我们新生支付也是海航旗下13家航空公司所有线上预付卡销售体系的独家技术和服务的提供商,我们在给航空公司以及代理人提供服务的过程中,就感觉航空机票行业之所以发展迅速,是因为航空业信息化程度强,服务标准统一,整个环节全部电子化。
而我和快递行业的几个朋友在沟通的过程中知道,就在几年前,各物流配送点和加盟公司之间还是把部分的快递款夹带在快递件之中进行资金流转的。即使在现在,我们在给一些传统的电商公司、快递公司,提供服务的过程中就觉得不那么顺畅,问题多多。
其关键点我们认为在于整个物流快递业的信息化程度低,服务标准也不统一,采用第三方物流的电商公司对C客户的需求难以追踪和调研;而给电商公司提供快递服务的快递企业也面临相当大的货款回笼和资金垫付的问题。
当然,也有不少电商企业采用部分自建物流甚至全部自建物流的方式,从这个角度而言大家都知道投入的资金是相当庞大,而且面临着多元化经营和管理的风险,以及相当大的人力资源的问题。
所以从这个角度而言物流,信息,金融支付这三个点从根上还是脱节的。
美国的UPS公司早在2006年就提出了“物流+金融”的供应链金融模式,其初衷也在于搭建物流+信息流+资金流的一体化平台,UPS的物流金融方案集中在仓储、付款、收款,以及从供应商接到订单,到货物离港,再到收回货款的完整系统中。我们也在学习和研究国内外的前辈,作为一家以虚拟物流和第三方支付为载体的公司,我们在和银行进行合作,共同为中小企业为主的供应链中各个环节提供包括融资信贷和风险管理等一系列供应链金融服务,从而改善中小企业的现金流。当然,这里面中小企业的重点应用对象,对我们而言势必是电商类公司和快递公司。
因此,我们在我们的HNAPAY的基础上,提出了一个“HNAPAY+”的概念,“+”代表更完善,更多元,也更全面的服务,旨在基于第三方支付,但不仅仅是第三方支付。作为国内首批公示首批获得牌照的支付公司,也作为国内第一家在物流快递产业集团旗下的支付公司,我们相信我们可以做到专攻于物流快递业的支付产业链。把电子商务的物流、物流中的信息流、物流中的资金流等等做到全面整合。
目前为止,我们和全国各家主流银行均达成了深度合作,也和包括政府,航空公司,物流快递公司,以及线下大型交易市场均有预付卡项目的合作。
截止去年12月,海航速运集团当月虚拟物流部分交易收入超过103亿元,而新生支付线上支付部分完成就占了44.85亿元。
目前新生在全国设有14家分公司,海航速运集团该模块还负责管理着包括上海昂然食品城,北京锦绣大地,广州钢铁交易中心等多家大型交易市场。其中去过北京的朋友应该都知道,锦绣大地是和新发地其名的北京地区最大的食品批发市场。
在支付领域我们还做了相当多包括我上述的供应链金融在内的多项业务,为C用户我们提供从网上银行到手机客户端到预付卡产品到公共事业缴费等多方位服务,为B用户我们主要提供从线下到线上,从银行卡到预付卡收单的多项支付服务,以及衍伸的供应链金融信贷、COD等多项服务。
而海航速运集团目前拥有80亿的资产总额,整合了天天快递,元诚智捷,华日飞天等快递企业和专门提供虚拟物流和第三方支付以及供应链金融的易物流、新生支付等相关公司,旗下也拥有10万平米仓储,2000余家快递门店,300架飞机复仓资源,5大交易市场和6000多名在职员工。
回到我们刚才提出的“HNAPAY+”的概念,我们已经为速运旗下天天快递等公司和相关公司提供了包括信息化服务,资金流整合,预付卡发行,外汇结售汇等多项物流领域的资金流+信息流+金融的“HNAPAY+”服务。
我们也在为电商企业和快递行业的合作过程中,提供从手机支付到网银支付到COD到银行卡收单等多项支付服务,并且在这些支付服务之上,结合速运集团资源和自身特点,提供从仓储到快递服务到供应链融资等HNAPAY+的服务。
对于我们旗下的食品、农副产品以及各交易市场,我们也提供了从市场制卡到售卡的预付卡服务,也和海航集团旗下兄弟公司一起为交易市场的商户提供融资,物流,收单,结售汇服务。
下面是我们为我们交易市场提供的几项支付服务的列举,我们在供应商到消费者之间提供了多层级的支付通道服务,同时速运集团旗下的物联网公司还在为交易市场开发成熟的电商渠道,也希望能借此和电商公司开展从供应链开始到支付再到快递配送到最后消费者手中的一体化合作。
我们目前基于集团资源本身,旨在给旗下快递公司和外部快递公司提供一个平台,从供应链的上游客户发布信息开始,到优势货代的需求信息获得,到双方资信体系的建设,旨在打通行业上游资源。通过新生账户体系的收付款功能,资金归集集团账户功能,对接物流和电商企业的业务系统和财务系统。
目前我们也通过和国内一线的物流软件系统商的深度合作,已经在自己集团内部企业完成了部分企业账户的多级嵌入合作,并与外部的物流快递公司展开了一定的业务试点,该块在试行初期的业务量已经超过了3000万/月。
下面,我们重点介绍一下我们提供的COD服务:就是旨在于给电商企业的货到付款环节增加新的便利,我们COD的开放平台目前已经可以与各物流企业进行信息无缝的对接,将信息收录到一个平台同时还提供了包括定位追踪,预付卡和银行卡受理,资金评估以及授信等服务。所有信息和企业的业务系统财务系统可以直接对接。
这个COD终端的优势在于:
终端使用费低,视物流公司规模减免押金
针对物流行业进行定制化改造
传统的移动POS机具替换为物流化应用的工业机具,能应用于较恶劣环境
新型物流专用支付终端可叠加物流平台功能
搭载GPS、WI-FI、摄像头、彩色触摸屏等硬件模块
可根据物流快递公司需求进行平台功能的深度延伸
我们想做的就是在物流和快递这最后一个环节,告诉上游的各个企业用户,你的运营成本到底在哪里,你的滞留产品,你的供应链到底有什么问题,你的基本量和库存等等分别是多少,你该有多少库存,不该有多少库存。出了问题,我们帮你分析,告诉你哪里你应该减少成本,帮你授信融资,把虚拟经济和实体经济真正结合起来。希望能和国内的同行,优秀的公司一起把物流银行的概念,第三方支付的概念以及实体经济的概念做结合,为更多的企业提供服务。中国的物流银行,一年有2万多亿产值,只要信息化做好,服务和产品做扎实做到位,我们相信必将会更有一个多方共赢的春天。
谢谢大家。 |